最近幾年國內汽車市場上有個很有意思的現象：日系車外觀設計開始變得越來越前衛和激進，油門踏板的反應也不再像以往那樣靈動輕盈，變成很歐美系的沉穩風格；而歐系的一些車，例如大眾邁騰和帕薩特等車型反而外觀變得越來越年輕時尚，油門響應卻更趨于輕盈靈動。

可以這么說，如今日系和歐系的車設定完全來了個180°對調。日系車陣營中例如豐田和本田，已經年輕的“不像話”，各種腦洞的夸張外觀比比皆是，讓小編這個還算資深的媒體老司機感覺已經有些跟不上思路了。

而就在近期，日系B級車中的兩款代表車型豐田凱美瑞和本田雅閣都剛剛完成了全新換代，對于全新換代后的這兩款日系代表作，到底孰強孰弱？我們今天文章見分曉。特別說明：此次參與對比的凱美瑞車型為2018款2.5S鋒尚版。

同為標榜運動，誰更討年輕人歡心

一直以來，豐田凱美瑞都是以中庸的外觀、“佛系”的駕乘感受來贏得消費者青睞，而雅閣雖說是“日系三杰”中比較偏向運動的選手，但總體風格還是穩重的。隨著這次的全新換代，這兩位選手都顛覆了以往給人們留下的那種較為沉穩的印象，變得極具張力。

相信作為90后年輕人，對于科技感這件事兒還是非常在意的，在看到這兩臺車第一眼時，小編認為90后目光會忍不住在全新雅閣上多停留了一會兒。畢竟雅閣全LED的矩陣式大燈組對于燈迷來說實在是太有誘惑力了，大燈恰恰也是汽車在外觀上最能體現科技感的地方。而全新凱美瑞盡管也配備了LED大燈，但就視覺效果而言，顯然沒有全新雅閣來的更有沖擊力。

拋去大燈這個客觀因素不說，單從整個前臉給人的新鮮感，全新凱美瑞完全顛覆了以往消費者對凱美瑞這個車系的認知。

X型的中網進氣格柵很有力量感，仔細端詳一會兒，仿佛又能從中找到些許豐田高端品牌雷克薩斯的影子，這是以往凱美瑞車型所不曾擁有的。轉過頭來看全新雅閣，新鮮感則少了許多，畢竟相同的設計語言早已在本田自家旗下的其他車型中運用已久。更何況，由于這種設計語言最先是使用在第十代思域中，所以從第一眼看過去，全新雅閣免不了會給人一種加大號版思域的錯覺。

如果說全新雅閣的全LED矩陣式大燈讓人眼前一亮的話，那么全新凱美瑞的雙邊共四出的排氣則讓很多老鐵們激動不已。畢竟雙邊四出的排氣通常只出現在那些高性能車當中，如寶馬M、奔馳AMG、奧迪RS等。除此外，略顯夸張的擴散器也讓這種高性能車視覺效果進一步加劇。看了全新凱美瑞如此夸張的排氣造型后，再看看全新雅閣的尾部造型，頓時覺得有些索然無味。

內飾有突破，但仍顯保守

不可否認全新凱美瑞在外觀上給人們了不少驚喜，但當坐進車內時卻略微有些失望。盡管豐田在全新凱美瑞的內飾設計上突破了不少，但面對競爭對手所營造的那種更受年輕人喜歡的科技氛圍時，凱美瑞還是顯的較為保守。

畢竟在2018年的今天，純機械式的儀表板和內嵌式的中控屏已經十分普遍了。在這方面，全新雅閣則更懂年輕消費者想要什么，半液晶半機械式的儀表盤顯然更符合當下趨勢，懸浮式中控屏也是提升內飾科技感的關鍵所在。

隱藏實力的動力總成

全新換代后的凱美瑞與雅閣盡管在外觀內飾中拿出了真實實力，但在動力總成這塊卻都隱藏了不少。此次換代的凱美瑞并沒有使用早已在其他車型中普及的2.0T渦輪增壓發動機，而是使用了一臺熱效率高達40%的2.5L自然吸氣發動機，匹配8速手自一體變速箱。

全新雅閣同樣沒有拿出那臺性能參數顯眼的2.0T渦輪增壓發動機，只是使用了一臺1.5T渦輪增壓發動機匹配CVT變速箱。這兩臺車的動力總成盡管足夠滿足家用需求，但對于那些偶爾想狂野一把的年輕人來說，或許不會有很多激情。

小編總結：本田雅閣與豐田凱美瑞歷經數代車型演化，過去數年中它們經過全球市場的洗禮，已然分別成為各自在中型車領域的當家花旦，也都曾在國內B級車市場中叱咤風云。全新凱美瑞和全新雅閣相比現款都有著明顯的提升，但提升的重點不同。全新凱美瑞盡管在外觀表現的更加運動，但小編認為全新雅閣更能討年輕人的喜愛，畢竟本田與生俱來的運動基因比豐田稍強一些。而凱美瑞則是想在舒適里增添一些豪華感與運動感，只是有些地方做到了，有些地方卻稍微過了。

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